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Polestar는 어느 하나 ‘그냥’ 넘어가는 일이 없습니다. 우선순위와 이동 범위, 활동이 모두 다른 다양한 운전자의 일상을 생각하며 디자이너와 엔지니어들이 긴 시간 노력을 기울여 완성한 자동차만이 Polestar 엠블럼을 달 수 있죠. 이 때문에 얼핏 비슷해 보이는 Polestar 3와 Polestar 4는 사실 안팎으로 다른 점이 꽤 많습니다.

스웨덴의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 대형 전기 퍼포먼스 SUV 폴스타 3(Polestar 3)의 수명 주기 평가(LCA, Life Cycle Assessments)를 발표했다.

SUV의 인기는 놀라운 일이 아닙니다. 전 세계적으로 가장 판매율이 높은 이 차종은 스포츠형 다목적 차량이라는 이름에 걸맞게 실용적이죠. 아이들 등하교에서 중앙아시아의 거친 오프로드 여행까지, 지역과 지형, 직업에 상관없이 공간이 넉넉하고 활용하기 좋은 데다가 더 안전한 SUV를 원하는 소비자가 많을 수밖에 없으니까요. 하지만 이러한 인기와 대조되는 어두운 부분도 존재합니다. 세상에서 가장 잘 팔리는 차종이 글로벌 탄소 배출량에서 큰 지분을 차지한다는 사실 때문입니다.

얼음 트랙 위, 두 명의 운전자가 Polestar 4를 타고 벌인 후진 경주.

최근 내로라하는 테크 거인 기업들을 제치고 MAMAA 주가 2위로 화제를 모은 NVIDIA는 대중적으로 널리 알려지지 않았을 뿐 세계 최대의 테크 기업 중 하나이며 다양한 곳에서 우리의 일상을 함께하고 있습니다. Polestar 3도 마찬가지인데요. Polestar 팀은 이번 달 개최된 NVIDIA의 글로벌 개발자 컨퍼런스에 참여하여 고급 인공지능(AI)의 미래와 차내 시스템 혁신, 더 안전한 차세대 운전 기술을 미리 살펴보았습니다.

태양을 중심으로 8개 행성과 5개 왜행성 그리고 위성, 소행성, 혜성 같은 천체들로 구성된 태양계는 예로부터 영감의 원천이자 탐구 대상이었습니다. 남들이 우주 탐사를 열중할 때 우리는 반대로 생각했습니다. 그리고 태양계를 Polestar 4로 가져왔죠.

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 오는 30일 폴스타 ‘스페이스 서울(Space Seoul)’에서 ‘퍼포먼스 토크(Performance Talk)’를 진행한다.

드라이빙 기술은 지난 1세기 동안 많은 연구와 개선, 조정, 그리고 지속적인 논의를 통해 완벽을 추구해 왔습니다. 하지만 모두 내연기관의 드라이빙 기술을 개선하기 위한 노력이었습니다. 고성능 전기차를 전문 생산하는 Polestar에서 섀시 개발을 책임지는 Joakim Rhydholm에게 전문가 부럽지 않은 전기차 드라이빙 비법을 들어보세요.

올해 세계 여성의 날 주제는 ‘포용의 전파(Inspire inclusion)’입니다. Polestar 인체공학 설계 선임인 베타니 마틴(Bethany Martin)은 진정한 의미에서 ‘모든 탑승자’를 배려한 차량을 만들기 위해 쉼 없이 노력합니다.

설원이 이어지는 스웨덴 요크모크에서 우리는 얼마 전 자동차 전문 기자들을 초청해 Polestar 3의 빙판 퍼포먼스를 선보이는 자리를 가졌습니다. 빙점 아래로 한참 떨어지는 추위와 짧은 해가 아쉽긴 하지만 그만큼 Polestar 3의 성능이 진가를 발휘하는 환경이기도 합니다. 호수를 뒤덮은 1미터에 육박하는 두꺼운 얼음 위, 이번 행사를 위해 마련된 전용 트랙에서 2주간 Polestar 최초의 SUV 모델을 직접 운전해 본 기자들의 반응을 전합니다.

세계 각국의 Polestar 고객을 만나 이들의 이야기를 전하는 콘텐츠 시리즈 Beyond the Road. 다섯 번째 에피소드는 스웨덴 북부에서 진행된 Polestar Arctic Experience에 참여한 고든 머피(Gordon Murphy)의 이야기입니다.