Polestar elige los materiales en función de su impacto social y medioambiental. Echa un vistazo a los que utilizamos para fabricar nuestros coches.
Polestar elige los materiales en función de su impacto social y medioambiental. Echa un vistazo a los que utilizamos para fabricar nuestros coches.
Nos retamos a nosotros mismos y a nuestros proveedores a buscar materiales innovadores, más sostenibles y de primera calidad que reduzcan al máximo el impacto de Polestar en el planeta.
Nos retamos a nosotros mismos y a nuestros proveedores a buscar materiales innovadores, más sostenibles y de primera calidad que reduzcan al máximo el impacto de Polestar en el planeta.
WeaveTech es una alternativa vegana al cuero con base de PVC. Es resistente a la suciedad y se fabrica mediante un proceso que reduce la cantidad de plastificantes químicos a solo un 1 %. Disponible en el Polestar 2.
El hilo de la tapicería interior opcional del Polestar 4 está fabricado a partir de residuos PET 100 % reciclados. El tejido 3D reduce los residuos sin comprometer el aspecto ni el tacto.
Más madera, menos residuos. La Reconstructed wood deco se fabrica con madera de abedul reciclada. Su aspecto texturizado en el que resaltan las irregularidades de la veta de la madera permite conservar la mayor cantidad posible de material natural. Disponible en el Polestar 2.
Los compuestos innovadores de lino cultivado en Europa producen un material un 40 % más ligero y que requiere un 50 % menos de plástico virgen que la alternativa tradicional. Disponible en el Polestar 3.
Esta alternativa vegana al cuero contiene un 14 % de poliéster reciclado, un 25 % de bionafta de pulpa de madera, un 33 % de plastificante y un 28 % de cloro. Disponible en los Polestar 3 y 4.
Las alfombrillas de los Polestar 3 y 4 están fabricadas con poliamida 100 % ECONYL®, derivada de redes de pesca recicladas y otros residuos plásticos. El techo interior de ambos coches está fabricado exclusivamente con residuos PET reciclados.
El 80 % de la materia prima empleada en los paneles decorativos de aluminio del Polestar 3 procede de residuos posindustriales.
Las piezas del Polestar 4, incluida la carrocería, el subchasis, los frenos y los asientos, utilizan acero reciclado procedente de residuos posconsumo y posindustriales.
La huella de carbono global de todos los materiales utilizados se reduce cuando las instalaciones de los proveedores funcionan con fuentes de energía renovables, como la solar o la eólica.
La huella de carbono global de todos los materiales utilizados se reduce cuando las instalaciones de los proveedores funcionan con fuentes de energía renovables, como la solar o la eólica.
Para ello, identificamos las cadenas de suministro con un elevado consumo de energía, como las del aluminio y las baterías, y trabajamos con nuestros proveedores para aumentar la proporción de energía renovable utilizada en la fabricación. Por ejemplo, hemos reducido 1,2 toneladas de CO2e de la huella de carbono total del Polestar 2 Long range Dual motor gracias al uso de energía hidroeléctrica en el proceso de fundición del aluminio.
Para ello, identificamos las cadenas de suministro con un elevado consumo de energía, como las del aluminio y las baterías, y trabajamos con nuestros proveedores para aumentar la proporción de energía renovable utilizada en la fabricación. Por ejemplo, hemos reducido 1,2 toneladas de CO2e de la huella de carbono total del Polestar 2 Long range Dual motor gracias al uso de energía hidroeléctrica en el proceso de fundición del aluminio.
Con cada Polestar nos proponemos aumentar el uso de materiales circulares y reducir el uso de materiales no reciclados o de origen no biológico.
Con cada Polestar nos proponemos aumentar el uso de materiales circulares y reducir el uso de materiales no reciclados o de origen no biológico.
La trazabilidad de los materiales vírgenes, incluidos varios minerales de riesgo utilizados para fabricar las baterías de los vehículos eléctricos, es esencial para garantizar una cadena de suministro más ética y transparente. Descubre cómo nos abastecemos de estos materiales de forma responsable.
La trazabilidad de los materiales vírgenes, incluidos varios minerales de riesgo utilizados para fabricar las baterías de los vehículos eléctricos, es esencial para garantizar una cadena de suministro más ética y transparente. Descubre cómo nos abastecemos de estos materiales de forma responsable.
Además de alternativas veganas al cuero, como WeaveTech, Polestar ofrece una tapicería de cuero Nappa que cumple con los estándares de bienestar animal, al igual que la lana de la tapicería interior.
Además de alternativas veganas al cuero, como WeaveTech, Polestar ofrece una tapicería de cuero Nappa que cumple con los estándares de bienestar animal, al igual que la lana de la tapicería interior.
Nos abastecemos de lana procedente de granjas con un enfoque progresista de la gestión de la tierra y el bienestar animal. La trazabilidad de la lana está certificada desde el origen hasta la fase de producción del hilo. Disponible en el Polestar 3.
El cuero de la tapicería proviene de granjas de países que, según el Índice de Protección animal, cumplen los estándares más estrictos. La obtenemos a través de Bridge of Weir y no contiene cromo. Disponible opcionalmente en todos los modelos Polestar.
Los principales riesgos asociados a la extracción de minerales son la explotación infantil y el trabajo forzoso, la debilidad del Estado de derecho, la corrupción, la minería artesanal y a pequeña escala y la contaminación medioambiental. Con la tecnología de cadena de bloques¹ podemos identificar estos riesgos y tomar medidas cuando sea necesario.
Los principales riesgos asociados a la extracción de minerales son la explotación infantil y el trabajo forzoso, la debilidad del Estado de derecho, la corrupción, la minería artesanal y a pequeña escala y la contaminación medioambiental. Con la tecnología de cadena de bloques¹ podemos identificar estos riesgos y tomar medidas cuando sea necesario.
Es un metal alcalino que se utiliza en las baterías de iones de litio de Polestar para aumentar la densidad energética. Su trazabilidad mediante tecnología de cadena de bloques ya es una realidad para el Polestar 3.
Es un metal brillante que se utiliza en las baterías de iones de litio de Polestar para aumentar la densidad energética. Su trazabilidad mediante tecnología de cadena de bloques ya es una realidad para el Polestar 3.
Es un metal duro que se utiliza para prolongar la vida útil de las baterías de iones de litio de Polestar. Su trazabilidad mediante tecnología de cadena de bloques ya es una realidad para los Polestar 2 y 3.
Es un grupo de minerales de silicato que se utiliza en las baterías de iones de litio de Polestar como barrera térmica para reducir el riesgo de incendio y mejorar la seguridad y la robustez. Su trazabilidad mediante tecnología de cadena de bloques ya es una realidad para los Polestar 2 y 3.
En áreas de inestabilidad política, el comercio de estos minerales puede utilizarse para financiar grupos armados, fomentar el trabajo forzoso y favorecer la corrupción y las violaciones de los derechos humanos.
En áreas de inestabilidad política, el comercio de estos minerales puede utilizarse para financiar grupos armados, fomentar el trabajo forzoso y favorecer la corrupción y las violaciones de los derechos humanos.
El estaño, el tantalio, el wolframio y el oro, también conocidos como "minerales de zonas de conflicto", tienen una amplia gama de aplicaciones, desde la construcción hasta la electrónica. Los 3TG se utilizan actualmente en todos los modelos Polestar y se rastrean a través del Conflict Mineral Reporting, como se detalla en nuestra sección de prácticas éticas.
Ver los documentos éticosEn Polestar, combinamos la tecnología de cadena de bloques con evaluaciones de riesgo de proveedores y auditorías para abastecernos de forma responsable de materiales y piezas en toda la cadena de suministro.
En Polestar, combinamos la tecnología de cadena de bloques con evaluaciones de riesgo de proveedores y auditorías para abastecernos de forma responsable de materiales y piezas en toda la cadena de suministro.
