Um passeio histórico: O Polestar 3 e a Pacific Coast Highway

Há algumas viagens que qualquer fã de automóveis deve fazer. Asfalto sagrado imbuído de uma história única. Uma história não só dos automóveis, mas também de celebridades, comida, música e tudo o mais que existe pelo meio. A Pacific Coast Highway é uma delas.

Polestar 3 rear driving down the PCH.

Com mais de 1000 km, a State Route 1 é a principal autoestrada rodoviária que cobre quase toda a linha costeira do Pacífico norte-americano.

Mas é a Pacific Coast Highway da SR 1, ou PCH como é conhecida pelos habitantes locais, que é a parte mais famosa desta via épica. A viagem completa demora cerca de 10 horas e é o território perfeito para testar automóveis em situações reais.

Neste caso, é o Polestar 3, com uma autonomia de 610 km, que irá embarcar neste passeio épico. O automóvel está atualmente a ser testado exaustivamente em todo o mundo, tendo visitado muito recentemente os Emirados Árabes Unidos para testes em clima quente.

A seguir, a autonomia e o carregamento. E é aí que entra a PCH.

Polestar 3 rear driving down PCH during sun set.
Polestar 3 HMI close-up.

A equipa partiu de San Jose, apanhando a PCH em Santa Cruz. Mais californiano é impossível.

É a morada do Museu do Surf de Santa Cruz. É uma verdadeira meca para os fãs do desporto, com artefactos que mostram algumas das primeiras origens da cultura do surf californiano. No entanto, infelizmente para a equipa de testes do Polestar 3, não houve tempo para aproveitar as ondas.

Mas, na verdade, a PCH começa verdadeiramente em Monterey. Conhecida pelos entusiastas de automóveis de todo o mundo por Pebble Beach e o icónico encontro automobilístico. Ou pelos fãs de jazz, pelo seu mundialmente famoso festival Monterey Jazz.

Collage of birds in the blue skies, a Polestar 3 side shot by the ocean and a close-up of the Polestar 3 front.

O Polestar 3 possui uma potente bateria de 111 kW com dois motores. Ou seja, tem muita potência, mas também muita autonomia. Mas todos esses quilómetros de nada servem se demorar muito tempo a carregar.

O Polestar 3 é capaz de carregar até 250 kW DC, o que significa 10-80% em 30 minutos. Era exatamente isto que a equipa da PCH queria testar.

Polestar 3 steering wheel.
Polestar 3 side view looking over the ocean.

Há muitos carregadores ao longo da PCH, o que foi uma boa oportunidade para testar também a tecnologia de planeamento inteligente de percursos dos automóveis, que utiliza o Google Maps para planear as paragens de carregamento necessárias num determinado percurso.

Com a bateria do Polestar 3 totalmente carregada, a equipa prosseguiu ao longo da Pacific Coast Highway em direção à Ponte Bixby. As vistas épicas sobre o Pacífico são acompanhadas pelo bater das ondas lá em baixo.

01/03

Para muitos californianos, a travessia da Ponte de Bixby é o "ponto alto da PCH".

As vistas estendem-se pelo Pacífico. Por vezes lá aparece uma foca a abanar a cabeça acima da água. É um verdadeiro momento de viagem por estrada e o território perfeito para o Polestar 3.

Concluímos a nossa viagem no 'Big Sur', ou El Sur Grande, "O grande sul". Aqui a PCH traça uma linha pelo terreno com o oceano de um lado e as deslumbrantes montanhas de Santa Lucia do outro. É das paisagens mais agrestes da Califórnia.

O movimento de contracultura californiano encontrou aí o seu lar nos anos 60, com escritores como Hunter S. Thompson e Jack Kerouac a escreverem algumas das suas primeiras obras nas pequenas praias e lugares que pontilham a linha costeira.

Para o Polestar 3, por mais boémia que a equipa de testes possa ser, escrever sobre os beatniks não está na ordem do dia. A viagem terminou e os testes estão concluídos.

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Na Polestar, nada é deixado ao acaso. A presença do emblema da Polestar significa que o veículo foi cuidadosamente concebido e projetado para se adequar à vida dos seus diferentes condutores; afinal de contas, todos temos diferentes prioridades, locais para estar e coisas para fazer. Desta forma, embora o Polestar 3 e o Polestar 4 possam à primeira vista parecer semelhantes, têm na realidade inúmeras diferenças, tanto no exterior como sob o capot.