Polestar 1


Siffrorna talar sitt tydliga språk. 609 hk. 1 000 Nm vridmoment. 8-stegad automatisk växellåda. Polestar 1 levererar en otvunget fängslande körning.

Siffrorna talar sitt tydliga språk. 609 hk. 1 000 Nm vridmoment. 8-stegad automatisk växellåda. Polestar 1 levererar en otvunget fängslande körning.

Den kombinerade kraften från bensinmotorn, elmotorerna och den integrerade startmotorn är 609 hk/441 kW. Maximalt vridmoment är imponerande 1 000 Nm. Det här tar dig från 0 till 100 km/h på bara 4,2 sekunder. Äkta progressiv prestanda.

Den kombinerade kraften från bensinmotorn, elmotorerna och den integrerade startmotorn är 609 hk/441 kW. Maximalt vridmoment är imponerande 1 000 Nm. Det här tar dig från 0 till 100 km/h på bara 4,2 sekunder. Äkta progressiv prestanda.

Förbränningsmotorn i Polestar 1 är en högpresterande, fyrcylindrig bensinmotor. Vid låga varvtal matar kompressorn in komprimerad luft i cylindrarna. Detta minimerar turbofördröjning innan motorn når 3 500 varv per minut och turboladdaren tar över.

Förbränningsmotorn i Polestar 1 är en högpresterande, fyrcylindrig bensinmotor. Vid låga varvtal matar kompressorn in komprimerad luft i cylindrarna. Detta minimerar turbofördröjning innan motorn når 3 500 varv per minut och turboladdaren tar över.


‏‏‎ ‎

‏‏‎ ‎

Branta backar. Hårnålskurvor. Extrema offroadförhållanden. Provbanorna på Hällered Proving Ground har allt. De är perfekta för att testa hur väl grepp och styrning i Polestar 1 svarar samt för att kalibrera mjukvaran som styr momentvektoriseringen.

Branta backar. Hårnålskurvor. Extrema offroadförhållanden. Provbanorna på Hällered Proving Ground har allt. De är perfekta för att testa hur väl grepp och styrning i Polestar 1 svarar samt för att kalibrera mjukvaran som styr momentvektoriseringen.


Joakim Rydholm, utvecklingstekniker

Joakim Rydholm, utvecklingstekniker

Många bilar utlovar momentvektorisering men få levererar på riktigt. Inga bromsar. Ingen mekanisk differentialbroms. De dubbla elmotorerna på bakaxeln i Polestar 1 anpassar kraften till båda bakhjulen. Detta ger en smidig och lyhörd styrning samt utmärkt väggrepp och stabil kurvtagning.

Många bilar utlovar momentvektorisering men få levererar på riktigt. Inga bromsar. Ingen mekanisk differentialbroms. De dubbla elmotorerna på bakaxeln i Polestar 1 anpassar kraften till båda bakhjulen. Detta ger en smidig och lyhörd styrning samt utmärkt väggrepp och stabil kurvtagning.

Elektriska motorer

2 elmotorer på bakaxeln + ISG på vevaxeln

Batterier

34 kWh i 3 batterigrupper (2 paket)

Räckvidd vid eldrift

124 km (WLTP*)

Motortyp

Fyrcylindrig kompressormatad och turboladdad tvåliters radmotor

Effekt

609 hk

Vridmoment

1000 Nm

  • * I Europa mäts elfordons räckvidd enligt standarden Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Enligt denna standard mäts räckvidden vid en genomsnittshastighet av 48 km/h i sommartemperatur från full laddning till tömt batteri. Faktisk körsträcka är beroende av körstil och andra externa faktorer. Räckvidden enligt WLTP är därför normalt inte möjlig att uppnå under verkliga förhållanden. Läs mer om WLTP här.
  • Få alla de senaste nyheterna från Polestar

    Prenumerera
    Polestar © 2024 Alla rättigheter förbehållna
    JuridikEtikIntegritetCookiesTillgänglighetsmeddelande