海上电动车:极星与Candela

电力推进绝不会仅仅局限于汽车。

Two boats on the water, as seen from above.
我们将高效的水翼技术与极星的先进电池相结合,可以共同加快电动船艇在大众化市场上的推广速度。
Gustav Hasselskog

当然,汽车在交通领域占有巨大的份额,当谈到电动车辆时,汽车理所当然会吸引大部分注意力。电动车辆在环境和技术等方面的各种优势已经广为人知,甚至存在过度夸大的嫌疑(这不是好事)。然而,在关于电动车辆的讨论中,有一个领域经常被完全忽略。该领域也会对我们的星球产生巨大的影响,同时,也相应会对电气化带来巨大潜力。

这就是船艇行业。

有关各方正在努力推动水上交通工具领域进一步实现电气化,不过,尚未达到汽车行业的转型速度。要改变这种趋势,必须在技术和设计上实现突破。对于水上交通而言,我们必须让电动船艇成为显而易见且令人向往的选择。

这正是Candela的发展目标。

这是一家电动船艇制造商,2014年在瑞典斯德哥尔摩成立,致力于“不断突破电动船艇的极限”,其C-8型号已成为欧洲最畅销的电动船艇。Candela拥有一种独特的“秘密武器”,受航空领域的启发,他们开发了水翼技术和先进的飞行控制计算机,并实现了二者的完美组合。

C-FOIL系统能够确保Candela船艇悄无声息地实现30节的船速,而不会产生任何污染、尾流、噪音或痕迹。

Candela船艇采用碳纤维水翼,在高速行驶时能够产生足够的升力,使船体浮出水面。一旦进入飞行状态,船艇通过飞行控制器完成实时平衡。飞行控制器是一台计算机,能够计算侧风、不同的载荷和海浪等因素。这种系统不仅实现了非常平稳的航行,并且还可以使Candela C-8在高速航行时比同类船艇节省80%的能源。这也使C8成为第一款在航程和速度方面都可以与燃油船艇匹敌的电动船艇。

Candela的工程师们痴迷于效率(这是两个品牌之间的另一个相似之处),他们还设计出了Candela C-POD,这是有史以来能量密度最高的船用电机。尽管它的直径只有10厘米,但由于阻力非常小,它比其他电动舷外引擎的航程多出23%。除了技术创新之外,它们还可以免维护运行3000小时,这与电动动力总成最吸引人的一个优势一脉相承:不用油,同时它的运动零件更少,这也意味着需要极少的维护。

那么,为这项突破性技术提供动力的电池来自哪里?由极星提供。

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A cross-section of the Polestar EV battery.

Polestar极星已经与瑞典电动水翼艇制造商Candela签署一项多年合作协议,将向后者供应电池和充电系统。这是极星和Candela之间合作伙伴关系的开始,两家公司都在探索未来更广泛的合作机会。

极星CEO托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示:“Candela快艇的水面滑行姿态令我惊艳,它甚至可以实现悬空滑行,既优雅又快速。这也证明了现代可持续发展科技能够创造令人惊叹的美学与体验。极星将成为Candela未来项目的一部分,为其船只的创新推进提供关键部件,这非常令人兴奋。作为Candela的电池供应商,我们将帮助加速推动水上运输电气化,助力海洋和湖泊的净化。”

此次合作是自然而然的,两家公司都是以设计为主导的企业,努力摆脱各自行业的传统。两者都蔑视捷径,拒绝妥协,都将共同推动可持续电动出行目标的实现。

Candela首席执行官Gustav Hasselskog表示:“极星是我们梦寐以求的伙伴。汽车行业的电动化在过去数年取得了长足的进步,但海洋出行领域在这方面还有很长的路要走。将我们的高效电动水翼技术与极星的大容量电池相结合,意味着加速电动快艇面向更大众的市场”。

极星一直致力于推动可持续电动出行,现又将这一理念拓展到汽车行业以外的领域。

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