Journal 11.1

Wir haben die Prüfprototypen des Polestar 1 in jeder erdenklichen Situation und Umgebung auf Herz und Nieren getestet. Dabei haben wir sie nicht nur für Schnee, Regen, brütende Hitze und arktische Kälte, sondern auch für jede erdenkliche Straßenbeschaffenheit optimiert. Das Ergebnis: Der Polestar 1 bietet Ihnen in jeder Situation ein beispielloses Fahrerlebnis. Dafür sorgt unser speziell entwickeltes Testverfahren.

Glossar Zündbrett: Eine Reihe von kleinen Zündern wird an verschiedenen Systemen im Fahrzeug (z. B. an den Airbags, Sicherheitsgurten usw.) angebracht und gezündet, sobald die zugehörigen Sensoren im Fahrzeug ausgelöst werden. VP-Fahrzeuge: die Serie von Prüfprototypen (VP – Verification Prototypes), die wir zu Testzwecken gebaut haben.

Der Crashtest

Wir haben die Prüfprototypen des Polestar 1 in jeder erdenklichen Situation und Umgebung auf Herz und Nieren getestet. Dabei haben wir sie nicht nur für Schnee, Regen, brütende Hitze und arktische Kälte, sondern auch für jede erdenkliche Straßenbeschaffenheit optimiert. Das Ergebnis: Der Polestar 1 bietet Ihnen in jeder Situation ein beispielloses Fahrerlebnis. Dafür sorgt unser speziell entwickeltes Testverfahren.

Dabei ist es jedoch unerlässlich, das Auto nicht nur auf alle vorhersehbaren, sondern auch auf alle unvorhersehbaren Aspekte zu testen. Obwohl Unfälle stets ein ungeplantes Ereignis sind, kann man sich dennoch darauf vorbereiten. Und genau das haben wir getan, indem wir unsere VP-Fahrzeuge bei verschiedenen Geschwindigkeiten und mit unterschiedlichen Aufprallwinkeln getestet haben. Dabei ist jeder Crashtest genauso dramatisch und spannend wie notwendig.

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Und Sie möchten Ihren Polestar wie ein Profi fahren?

Seit mehr als einem Jahrhundert ist die Kunst des schnellen Fahrens Gegenstand zahlreicher Studien, Praktiken, Anpassungen und endloser Debatten auf der Suche nach Perfektion. Allerdings geschah dies unter dem Aspekt des Verbrennungsmotors. Polestar hat sich auf Hochleistungs-Elektrofahrzeuge spezialisiert. Wir haben mit unserem Leiter der Fahrwerksentwicklung, Joakim Rydholm, gesprochen, um herauszufinden, worauf es beim Fahren eines Elektroautos ankommt.