Beispielloser Einsatz von Carbon. Mit unnachgiebiger Präzision kalibrierte Komponenten. Wir haben den Polestar 1 so lange optimiert und getestet, bis sein Perfektionsgrad die Grenzen des Messbaren erreichte.
Beispielloser Einsatz von Carbon. Mit unnachgiebiger Präzision kalibrierte Komponenten. Wir haben den Polestar 1 so lange optimiert und getestet, bis sein Perfektionsgrad die Grenzen des Messbaren erreichte.
Für den Windkanaltest des Polestar 1 scheuten wir keinen Aufwand. Um seine aerodynamischen Eigenschaften zu optimieren, brauchten wir ein drei Tonnen schweres Gebläse, einen 163 Meter langen Stahltunnel mit elf Metern Durchmesser, einen wandgroßen Wärmetauscher, Computersimulationen mit einer Länge von 24 Stunden, unzählige Sechsstundenschichten sowie jede Menge flüssigen Stickstoffnebel.
Für den Windkanaltest des Polestar 1 scheuten wir keinen Aufwand. Um seine aerodynamischen Eigenschaften zu optimieren, brauchten wir ein drei Tonnen schweres Gebläse, einen 163 Meter langen Stahltunnel mit elf Metern Durchmesser, einen wandgroßen Wärmetauscher, Computersimulationen mit einer Länge von 24 Stunden, unzählige Sechsstundenschichten sowie jede Menge flüssigen Stickstoffnebel.
Wenn der Polestar 1 schneller als 105 km/h fährt, wird sein aktiver Heckspoiler automatisch aus seiner integrierten, bündig mit der Karosserie abschließenden Position ausgefahren.
Wir haben alles unnötige Material weggelassen, um ein minimalistisches und rahmenloses Design zu erschaffen, das die Aerodynamik des gesamten Fahrzeugs verbessert.
Zehnmal stärker als Stahl. Und fünfmal leichter: Fast die gesamte Karosserie des Polestar 1 besteht aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Sie ist mit einem Spezialkleber mit dem stählernen Chassis verbunden und erhöht die Torsionssteifigkeit des gesamten Fahrzeugs um 45 Prozent.
Zehnmal stärker als Stahl. Und fünfmal leichter: Fast die gesamte Karosserie des Polestar 1 besteht aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Sie ist mit einem Spezialkleber mit dem stählernen Chassis verbunden und erhöht die Torsionssteifigkeit des gesamten Fahrzeugs um 45 Prozent.
Unfälle lassen sich weder vorhersehen noch planen. Trotzdem kann man sich bestmöglich für sie wappnen. Deshalb haben wir die Festigkeit der kohlefaserverstärkten Kunststoff-Karosserie des Polestar 1 in hunderten Crash-Situationen bei unterschiedlichsten Geschwindigkeiten und aus verschiedensten Winkeln auf unserer 157 Meter langen Teststrecke getestet. Jeder Test wurde von zahlreichen Kameras mit einer Aufnahmegeschwindigkeit von 1.000 Bildern pro Sekunde dokumentiert und anschließend von Sicherheitsexperten genau unter die Lupe genommen.
Unfälle lassen sich weder vorhersehen noch planen. Trotzdem kann man sich bestmöglich für sie wappnen. Deshalb haben wir die Festigkeit der kohlefaserverstärkten Kunststoff-Karosserie des Polestar 1 in hunderten Crash-Situationen bei unterschiedlichsten Geschwindigkeiten und aus verschiedensten Winkeln auf unserer 157 Meter langen Teststrecke getestet. Jeder Test wurde von zahlreichen Kameras mit einer Aufnahmegeschwindigkeit von 1.000 Bildern pro Sekunde dokumentiert und anschließend von Sicherheitsexperten genau unter die Lupe genommen.