Cinq questions à Arlena Amiri
Arlena Amiri, directrice des opérations de Polestar 0, explique comment transformer une vision globale en objectifs concrets et pourquoi il n'est plus acceptable de rester les bras croisés alors qu'une révolution durable est en cours.
Vous avez récemment été nommée directrice des opérations de Polestar 0. Félicitations ! Parlez-nous-en.
Après avoir mis en place les opérations du service d'ingénierie avancée avec nos excellents experts et managers, j'ai accepté une mission similaire dans le cadre du projet Polestar 0. Dans ce nouveau rôle, mon ambition est de créer les conditions nécessaires pour permettre aux responsables de la recherche et à nos partenaires de produire une voiture neutre pour le climat d'ici 2030. En d'autres termes, notre objectif est d'éliminer toutes les émissions à tous les stades de la production.
Selon moi, il s'agit d'un projet d'ingénierie de bout en bout. Il nécessite de spécifier toutes les étapes du processus, de définir les sources d'émissions, de comprendre les défis, de remettre en question les certitudes et les habitudes, et de trouver des solutions différentes pour éliminer les émissions. Il est essentiel de comprendre le cœur du problème, d'adopter une approche créative et de tester différentes hypothèses afin de trouver les solutions qui, nous le savons, existent.
En ce qui concerne la diversité et l'inclusion, ce projet exige ouverture, humilité et détermination. La collaboration avec le reste du secteur automobile, dans différentes disciplines et avec des partenaires déterminés, tenaces, et qui partagent nos idées, sera essentielle.
Quelle est la réalité de votre travail par rapport à ce que les gens imaginent ?
Qu'est-ce que l'ingénierie avancée ? Qu'est-ce que l'innovation ? Que signifie un niveau nul de GES ? Comment le calculer ? Ce sont des questions qui me sont souvent posées. Certains pensent que tout se résume à des ateliers, des présentations, des stratégies et des visions d'avenir, ce qui est partiellement vrai, mais c'est bien plus que cela. Nous devons créer un environnement propice à la créativité. Personnellement, j'ai un esprit très pratique et orienté vers les résultats. Selon moi, il est essentiel de traduire avant tout une "vision globale" en objectifs concrets et de les répartir clairement dans des catégories qui répondent aux questions du quoi, du pourquoi, du comment, du quand et du qui.
Il nous faut une vision claire, j'en suis convaincue, mais surtout, nous devons mettre en œuvre les innovations dès qu'elles sont capables de produire des résultats concrets. Je suis encouragée par la sincérité et le sentiment d'urgence du projet Polestar 0, ainsi que par la détermination affichée à apporter des changements sans perdre de temps à chercher des compromis ou à trouver des excuses.
Sur quoi travaillez-vous actuellement ?
Pour l'instant, le projet Polestar 0 se trouve dans une phase intense de recherche. Nos responsables de la recherche et nos partenaires étudient les solutions potentielles pour éliminer les émissions constatées dans les chaînes de production de nos partenaires.
Dans le projet Polestar 0, il n'y a pas de fournisseurs, seulement des partenaires. Cette distinction est importante, car elle met l'accent sur la dimension collaborative de l'élimination des émissions sur l'ensemble du cycle de vie du produit*. Nous consultons également constamment des experts dans différentes disciplines pour analyser les lacunes, et nous veillons à établir les bons partenariats et à orienter nos travaux vers les bons sujets. Pour ne pas perdre de temps, il est absolument essentiel d'être appliqués et disciplinés.
Quelles sont les évolutions que vous avez constatées dans votre domaine au cours des dix dernières années ?
Comme beaucoup d'autres, j'ai commencé ma carrière d'ingénieure à l'ère de la combustion interne, et je considère cette expérience comme très précieuse alors que nous nous dirigeons vers l'ère électrique. Il est essentiel de comprendre notre passé pour embrasser pleinement un avenir entièrement électrique et neutre pour le climat. Il n'y a pas si longtemps, j'analysais les fissures des pistons causées par les turbos, ou je calculais des couples et des régimes pour déterminer la taille de moteur la mieux adaptée à un certain cycle de conduite. Je faisais tout cela dans le but d'optimiser le rendement énergétique et de minimiser l'empreinte carbone. Dans une telle transformation, il est inévitable de rencontrer des obstacles, mais les frictions sont généralement une conséquence naturelle du mouvement.
Qu'est-ce qui vous rend optimiste pour l'avenir ?Au cours des dernières décennies, l'innovation a montré ce dont l'humanité était capable lorsqu'elle unissait ses forces pour le bien de notre planète. Lorsque j'observe l'engagement de nos partenaires dans le projet Polestar 0, je suis convaincue que nous sommes capables de déplacer des montagnes. Malcolm X a dit : « Si ce n'est pas maintenant, alors quand ? Si ce n'est pas moi, alors qui ? ». Je trouve que c'est un bon résumé. Le monde en est à un point où il n'est plus acceptable de rester sur la touche en attendant des jours meilleurs. Nous devons tous contribuer à un avenir neutre pour le climat.
* De l'extraction des ressources naturelles jusqu'à la mise au rebut ou au recyclage du produit, en passant par les phases de production, de transport et d'utilisation.
