Hva er i et elbilbatteri?

Ingen risiko, ingen genvist. Papirbretting førte til origami, en av verdens mest hyllede og unike former for kunst. Vi ser også bruk for dette i elbilbatterier, ved å brette moduler for å maksimere lagring samtidig som vi bruker minimalt med plass. Fordi elbilbatterier inneholder mer enn kun batterimodulene.

Close up of components inside a Polestar electric battery.

Siden batteriet er sentralt i den elektriske mobilitetsrevolusjonen, er det naturlig å lure på hva de er laget av. En batteripakke inneholder to hovedkomponenter: battericellene og en Cell-Module Controller (CMC) som styrer all informasjon og alle funksjonene til batteriet som spenning, strøm og temperatur ved å kontrollere CMC og andre deler.

Cellene i seg selv består av katoder, anoder, separatorer og elektrolytter. Brettingen begynner med å stable katoden, anoden og en separator sammen. I en blandingsprosess kombineres råvarene som brukes til som et belegg over kobber og aluminiumsfolie for å sikre riktig elektrisk strømning i selve cellen.

Cellene er pakket annerledes. Prismatisk, i en pose eller som en sylinder. Hver type har noen sterke og svake punkter når det gjelder produktivitet, pris og sikkerhet.

Bretting åpner for nye metoder, både innen kunst og batteriteknologi.

Tilknyttet

Polestar 2 driving through the mountains

Testvinner: oppgraderte Polestar 2 

Norsk og internasjonal presse hyller den oppgraderte Polestar 2. Utleveringer av bilen begynte i August og nå har de første anmeldelsene fra pressen blitt publisert. Oppgraderingene hos Long-range versjonene inkluderer et større batteri på 82 kWh, rekkevidde opp til 655 km (WLTP) og hurtiglading opp til 205 kW. De nye motorene er mer effektive og Single-motor versjonene har blitt mer effektive samtidig som de har gått til bakhjulsdrift. Hjemme i Norge ble Polestar 2 nummer to i NAFs rekkevidde test (sommer 2023).