极星 2 可持续发展认证
这是对极星 2 可持续发展认证的高级演示，旨在提供透明的信息，以实现明智、合乎道德的选择。
这是对极星 2 可持续发展认证的高级演示，旨在提供透明的信息，以实现明智、合乎道德的选择。
“摇篮到大门”是指对汽车从初次原材料开采到出厂阶段的生命周期进行环境影响评估。自极星 2 推出以来，我们已经将其摇篮到大门的碳足迹减少了三吨¹。
“摇篮到大门”是指对汽车从初次原材料开采到出厂阶段的生命周期进行环境影响评估。自极星 2 推出以来，我们已经将其摇篮到大 门的碳足迹减少了三吨¹。
极星 2 的零部件和电子元器件采用多种材料，从铝、钢到塑料等。每一种材料类别都会影响汽车的总体碳足迹，而材料生产和精炼中使用的电力组合同样也会产生影响。我们力争在每款极星新车型中持续减少碳排放，并进一步提高碳足迹计算的准确性。
有若干因素会促使电池生产过程中产生碳足迹，从生产单片电池所用的能源到制造电池外壳用到的铝材。我们敦促供应商减少其提供的电池模块产生的碳足迹。
极星 2 由沃尔沃汽车在台州工厂生产，该工厂100%使用太阳能供电。通过全面使用可再生电力，每辆汽车可减少0.5吨二氧化碳排放量。
摇篮到大门的二氧化碳排放当量
单电机标准续航
材料生产
15.4吨
电池模块
5吨
制造与物流
1.6吨
总计
22吨
单电机长续航
材料生产
14.9吨
电池模块
5.9吨
制造与物流
1.6吨
总计
22.4吨
双电机长续航
材料生产
15.7吨
电池模块
5.9吨
制造与物流
1.6吨
总计
23.1吨
碳足迹比例
电池模块
25%
铝
28%
钢铁
20%
聚合物
9%
电子器件
11%
其他材料
8%
得益于单片电池化学反应的改进，大多数市场¹上极星 2 单电机长续航版本和双电机长续航版本的二氧化碳排放当量都从每辆7吨降至5.9吨，减幅达1.1吨。
摇篮到坟墓评估考虑了汽车存在的全部时间跨度。我们的生命周期评估量化了极星汽车制造和使用每个阶段对环境的影响，从第一次驾驶到日常充电，再到最后的回收，无所不包。
摇篮到坟墓评估考虑了汽车存在的全部时间跨度。我们的生命周期评估量化了极星汽车制造和使用每个阶段对环境的影响，从第一次驾驶到日常充电，再到最后的回收，无所不包。
极星 2 出厂后，在可能的情况下，车主可采用再生电力为它充电，从而大幅减少车辆的总体碳足迹。
极星 2 超过85%的部件可回收利用，而其中一些部件可以重复使用或再制造。以这种方式延长部件的使用寿命可以减少浪费，并避免制造新部件涉及的二氧化碳排放。
从设计和材料，到采购和组装，再到使用和再利用。循环性是满足出行需求同时减少资源消耗的关键解决方案。我们致力于在每辆汽车中增加更多循环材料的使用。
