Stapsgewijze gids: een fotoshoot op het circuit van Monza

Omringd door dichtbeboste terreinen en uitgestrekte grasvelden ligt de slapende reus, Autodromo Nazionale di Monza. Op dit circuit van Monza wordt er al sinds 1922 geracet. Daarmee is het ook het oudste circuit op het Europese vasteland en misschien wel het meest bekende. En wanneer het formule 1-circuit er neerstrijkt voor de Italiaanse Grand Prix, is het een kolkende arena van ronkende bolides, joelende fans en de geur van verbrand rubber. Toen wij er op een vrijdag vroeg in de ochtend aankwamen, waren de rust en de lege pitlanes de spreekwoordelijke stilte voor de storm.Er wordt wel eens gezegd dat wagens Italianen even nauw aan het hart liggen dan hun mode, keuken, voetbal, kunst en architectuur. Het maakt inherent deel uit van hun cultuur. Ferrari is misschien wel het bekendste automerk en zoals de oprichter ervan, Enzo Ferrari, ooit zei: "Vraag een kind om een auto te tekenen, en het zal zeker een rode zijn." Voor sommigen staat dit denkbeeld over de Italiaanse auto met zijn kentekenende kleur en geluid in schril contrast met het idee dat mensen hebben over onze wagens. Nu de laars van Europa onze nieuwste markt is geworden, hebben we er natuurlijk onze Polestar-vlag gehesen, en bij ons bezoek voelden we ons meteen thuis.We hebben op het driedaagse evenement ruimschoots het nuttige met het aangename gecombineerd. Voor het derde jaar op rij zou op dit legendarische circuit de MIMO International Motor Show plaatsvinden. Met meer dan 50 exposanten is het een festival dat uitmuntende automobielprestaties van over de hele wereld in de kijker zet. We pakten er groots uit en presenteerden vijf van onze wagens. Omdat het ons eerste evenement in Italië was, werd het ook tijd om erachter te komen wat de Italianen echt van onze line-up vonden.Alexander Lutz, algemeen directeur van Polestar Italië, onderstreepte het belang van onze deelname aan dit soort evenementen: "Er is geen betere plek dan een racecircuit om te zien hoe goed een product presteert." Hoewel de meeste mensen hun Polestar niet op een racecircuit zullen gebruiken, is het belangrijk om te weten dat je dat wel zou kunnen. "Net zoals je voor je gaat douchen, toch je Omega Speedmaster, die tot 100 meter diep waterdicht is, even uitdoet, biedt het besturen van een Polestar met raceautokwaliteiten tijdens je dagelijkse ritten evenzo een geweldige ervaring", vertelt Lutz enthousiast.

Maar hoe val je op in een zee van rode lakkleuren? Dat is waar onze stapsgewijze gids voor het maken van de perfecte racecircuitfoto in beeld verschijnt. Bij temperaturen van meer dan 30° Celsius en geen wolkje in zicht, was ons plekje op het beton een echte smeltkroes, zowel figuurlijk als letterlijk. Tegen de middag gaven de luide motoren en uitgedroogde omstanders je het gevoel een figurant te zijn in een Italiaanse versie van Mad Max. Een ideale setting voor een spontane fotoshoot. Zorg er daarom altijd voor dat je een beetje uitgedroogd en moe bent voordat je aan een fotoshoot begint. Dat is de eerste stap. Stap twee: geef jezelf zo weinig mogelijk voorbereidingstijd. Op de ochtend van de shoot wisten we niet eens dat die mogelijkheid zich zou voordoen. Pas later die dag beseften we dat er nog wat minuten overbleven van onze toegewezen tracktijd van 40 minuten. Enkele uren voordat we het circuit van Monza zouden betreden, drong het tot ons door. Deze stap van het proces wordt bepaald door de vele dingen die je voor een fotoshoot moet doen, en voordat je rondjes rijdt op het circuit van Monza.Eerst heb je een camerawagen nodig. Bij voorkeur is dit een of ander busje waarvan de achterdeuren wagenwijd openstaan, zodat de cameraman makkelijker en veiliger aan de slag kan gaan. Daarnaast heb je ook een duidelijk plan nodig van hoe de twee wagens over het circuit zullen rijden. In sommige bochten heb je bijvoorbeeld meer afstand nodig tussen de camera- en modelwagen om het perfecte kiekje te schieten, terwijl andere bochten zich juist beter lenen voor close-ups.Maar we zaten met een probleem. We hadden geen busje. Wat we wel hadden, was een team van improvisatietalenten met een oplossingsgerichte aanpak. Dankzij de bagageruimte van 1.095 liter met neergeklapte stoelen nam onze Polestar 2 de taak van de camerawagen waar. Opdat de kofferbak niet zou dichtklappen wanneer we over het circuit raceten, bevestigden we met ducttape een statiefpoot stevig aan de achterklep om deze open te houden (een ingenieus idee). En onze planning? Omdat er geen tijd was voor een goede briefing, wisselden de deelnemers aan de fotoshoot enkele schouderklopjes uit en spraken ze elkaar moed en vertrouwen in. Toen dat geregeld was, was het showtime.Met nog ongeveer 7 minuten tracktijd reden we de pitlane in met onze geïmproviseerde camerawagen en de Polestar 2 BST edition 230 in de lakkleur Nebula. De eerste foto moest vanaf de tribune boven het circuit worden gemaakt. Omdat we maar één fotograaf hadden, zat hij al op de tribune te wachten tot de wagen kwam aanrijden. Meteen nadat hij het perfecte plaatje had geschoten, daalde hij af naar de pitlane. En met afdalen bedoelen we drie trappen afrennen en een spurtje trekken in een doolhof van gangen.Met nog vijf minuten op de teller, verscheen de cameraman in de pitlane, stuntelig rennend met zijn tassen vol materiaal.Maar voordat hij in de camerawagen sprong, greep onze fotograaf nog vlug zijn kans om een prachtige foto van de wagen te maken in de iconische pitlane van Monza. Dit leverde enkele geweldige foto's op, maar zorgde tegelijk ook voor walkietalkiegesprekken met een ietwat gespannen ondertoon en op een iets hoger decibelniveau. Zodra hij klaar was, dook de cameraman fluks in de kofferbak van de camerawagen, net zoals je actiehelden dat in films ziet doen. We waren nu vertrekkensklaar.Met minder dan 3 minuten te gaan, vlogen de twee Polestars de baan op. De BST edition 230 volgde op de voet terwijl de cameraman in onze kofferbak heen en weer bewoog als een boodschappentas die niet goed is vastgezet. Na één ronde op het circuit werd de rode vlag gehesen en keerden de wagens terug naar de pitlane. Wat gewoonlijk vele dagen werk inhoudt, was nu geklaard in vier minuten. Missie volbracht.

Ingeblikt. Drie hele dagen op Autodromo Nazionale di Monza, waar we het voorrecht hadden om uit de eerste hand de liefde van Italië voor auto's te zien, en de kans kregen om onze visie op de toekomst van elektrische mobiliteit te tonen. Een kleine stap vooruit voor Polestar, een grote sprong vooruit voor de toekomst.