Ga naar hoofdnavigatie
Polestar 2
Polestar 1


De feiten en cijfers spreken voor zich. 609 pk. 1000 Nm koppel. 8-traps automaat. De Polestar 1 maakt elke rit even vlot als fascinerend.

De feiten en cijfers spreken voor zich. 609 pk. 1000 Nm koppel. 8-traps automaat. De Polestar 1 maakt elke rit even vlot als fascinerend.

Het gecombineerde maximale vermogen van de benzinemotor, de elektromotoren en de Integrated Starter Generator is 609 pk/441 kW. Het maximumkoppel bedraagt ​​maar liefst 1000 Nm. Zo accelereer je in amper 4,2 seconden van 0-100 km/u. Pure, progressieve prestaties.

Het gecombineerde maximale vermogen van de benzinemotor, de elektromotoren en de Integrated Starter Generator is 609 pk/441 kW. Het maximumkoppel bedraagt ​​maar liefst 1000 Nm. Zo accelereer je in amper 4,2 seconden van 0-100 km/u. Pure, progressieve prestaties.

De verbrandingsmotor in de Polestar 1 is een krachtige viercilinder-in-lijn benzinemotor. Bij lage motortoerentallen comprimeert een compressor lucht en perst deze in de cilinders. Dit minimaliseert het zogeheten turbogat tot het punt waarop de motor 3.500 toeren per minuut bereikt en de turbocompressor het overneemt.

De verbrandingsmotor in de Polestar 1 is een krachtige viercilinder-in-lijn benzinemotor. Bij lage motortoerentallen comprimeert een compressor lucht en perst deze in de cilinders. Dit minimaliseert het zogeheten turbogat tot het punt waarop de motor 3.500 toeren per minuut bereikt en de turbocompressor het overneemt.


‏‏‎ ‎

‏‏‎ ‎

Steile hellingen. Haarspeldbochten. Extreme offroad-omstandigheden. De Hällered Proving Ground-testbaan heeft het allemaal. Ideaal om de grip en het stuurgedrag van de Polestar 1 te testen en de software te kalibreren die de koppelvectoring aanstuurt.

Steile hellingen. Haarspeldbochten. Extreme offroad-omstandigheden. De Hällered Proving Ground-testbaan heeft het allemaal. Ideaal om de grip en het stuurgedrag van de Polestar 1 te testen en de software te kalibreren die de koppelvectoring aanstuurt.


Joakim Rydholm, hoofdtechnicus voor testen

Joakim Rydholm, hoofdtechnicus voor testen

Veel wagens beloven koppelvectoring, maar weinigen leveren dat ook echt. Geen remmen. Geen mechanisch sperdifferentieel. De dubbele elektromotoren op de achteras van de Polestar 1 passen het vermogen aan elk achterwiel aan. Zo stuur je altijd behendig en reactief, met uitstekende grip en stabiliteit in elke bocht.

Veel wagens beloven koppelvectoring, maar weinigen leveren dat ook echt. Geen remmen. Geen mechanisch sperdifferentieel. De dubbele elektromotoren op de achteras van de Polestar 1 passen het vermogen aan elk achterwiel aan. Zo stuur je altijd behendig en reactief, met uitstekende grip en stabiliteit in elke bocht.

Elektromotoren

2 elektromotoren op de achteras + startmotor-/dynamocombinatie (ISG)

Accu's

34 kWh verdeeld over 3 accustapels (2 pakketten)

Elektrische actieradius

124 km (WLTP*)

Motortype

2 liter, in lijn, 4 cilinders, met supercharger en turbocompressor

Vermogen

609 pk

Koppel

1000 Nm

  • * In Europa wordt een standaardprocedure gebruikt om de actieradius van elektrische voertuigen te meten. De Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) meet de actieradius van een wagen die met een gemiddelde snelheid van 45 km/u rijdt bij zomertemperaturen met een batterijlading van 100% tot 0%. De werkelijke actieradius in reële omstandigheden varieert naar gelang van het rijgedrag en andere externe factoren. De gecertificeerde WLTP-actieradius is bijgevolg niet altijd haalbaar in de realiteit. Ontdek hier meer over WLTP.
  • Blijf op de hoogte van al het laatste nieuws van Polestar

    Abonneren
    Polestar © 2024 Alle rechten voorbehouden
    Juridische infoEthiekPrivacyCookiesToegankelijkheidsverklaring