De elektrische SUV in Amerika: de vonk slaat over

SUV's winnen werkelijk overal aan populariteit. Hun marktaandeel is enorm: wereldwijd is al meer dan de helft van de verkochte auto's een SUV. Ze zijn zo geliefd dankzij hun aanzienlijke rijhoogte en ruime interieur, en omdat ze onverharde wegen net zo makkelijk aankunnen als de snelweg. Intussen rijden er al meer dan twee keer zoveel SUV's op de weg dan tien jaar geleden.

Vooral in de VS is dit een populair segment. Hier is maar liefst 60% van alle verkochte auto's een SUV. En daar lijkt voorlopig geen verandering in te komen.SUV's zijn ontzettend Amerikaans.

Al vanaf dag één zijn de Amerikanen aan hun SUV's gehecht.

Dat kan komen omdat er met gemak een heel huishouden in past. Of omdat je er probleemloos mee op onverharde en besneeuwde wegen rijdt. Of gewoon omdat de auto lekker hoog op het wegdek ligt. Wat de reden ook is: Amerika is gek op de SUV.

Tot zover niets nieuws. Maar wat vinden de Amerikanen eigenlijk van de SUV's van de toekomst? Om daarachter te komen, hebben we de Polestar 3, de SUV voor de elektrische generatie, meegenomen op tournee van de ene Amerikaanse kust naar de andere.Op rondreis door de VS 

De Polestar 3 wordt straks gebouwd in het plaatsje Ridgeville in de staat South Carolina. Maar voor het zover is, gaat de auto op zijn allereerste tournee langs de Polestar spaces van Amerika.  

Het Noord-Amerikaanse debuut van de auto was al in april, in New York. Daarna was de Polestar te vinden in spaces en op evenementen in onder meer Los Angeles, Palm Beach, Tampa, Boston, Portland, Denver, Minneapolis en Bellevue. De reacties waren unaniem positief. Bezoekers vonden de auto met name verrassend ruim, groot en betaalbaar.

De Amerikaanse tour loopt nog tot en met juli. Binnenkort maken we op onze pagina met evenementen bekend welke plaatsen de auto onderweg nog meer aandoet.Elektrisch als uitgangspunt 

De auto-industrie is flink aan het veranderen. Veel fabrikanten (van gevestigde autoreuzen tot nieuwkomers die de markt op hun kop zetten) zijn voornemens hun aankomende modellen elektrisch te maken. Ook de SUV's. Het SUV-segment gaat dus op de schop en de ouderwetse brandstofauto's maken plaats voor hun elektrische tegenhangers.

Vergeleken met auto's van normaal formaat zijn SUV's slechter voor het milieu. Zo waren ze in 2022 goed voor een uitstoot van 1 miljard ton CO2. Bovendien verbruiken ze gemiddeld 20% meer brandstof.

Het is wel erg makkelijk om te roepen dat SUV's (met alles wat ze te bieden hebben) dan maar verboden moeten worden. Hun populariteit biedt juist kansen om het verkeer sneller te verduurzamen. Natuurlijk is het elektrische rijden nog maar het begin. We moeten verder kijken dan naar wat er uit de uitlaat komt. Zo moet de focus nu komen te liggen op een koolstofarmere manier van produceren, bijvoorbeeld als het gaat om de accu.

Voor de productie van de accucellen van de Polestar 3 gebruiken we groene energie. Samen met andere factoren, zoals de vernieuwde celchemie, liggen de CO2e-emissies per kWh 24% lager dan bij de Polestar 2. Het resultaat is een accu van 111 kWh met een CO2-voetafdruk van 7,6 ton CO2e. En we werken doorlopend aan manieren om de CO2-voetafdruk van de Polestar 3 verder terug te dringen, want het is ons doel om de relatieve uitstoot per verkochte auto uiterlijk in 2030 te halveren. De Polestar 3: de SUV voor de elektrische generatie

Een SUV voor de elektrische generatie vraagt ook om een speciaal design. 

Omdat traditionele SUV's zo hoog en weinig aerodynamisch zijn, zijn ze niet zuinig. Dit gegeven was leidend toen we de Polestar 3 ontwierpen. Die heeft daarom wel de hoge instap en zithoogte van een SUV gekregen, maar ook designelementen van sportwagens – denk aan kantelbare stoelen en een verlaagd dashboard. Het resultaat is een aerodynamischer profiel.

Daarnaast heeft de Polestar 3 voor- en achtervleugels waar de lucht soepeler overheen vloeit. Hierdoor neemt de luchtweerstand af en heeft de auto een werkelijke actieradius tot ruim 480 kilometer.

SUV's blijven onverminderd populair in de VS en ver daarbuiten. En ondertussen doen wij ons best om duurzame mobiliteit sneller dichterbij te brengen.